近期召开的博鳌亚洲论坛，“一带一路”成了焦点话 题。今年的山东省政府工作报告也指出，要加快对外经贸体制创新，积极参与丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设。

　　翻开地图，日照以西，万里大陆桥；日照以东，滚滚黄海潮。日照为“一带一路”做的努力，体现在城市的“一举一动”上。

　　8日，日照告别了无“国际联运资质”的日子，区位优势再添新翼，这也成为日照新的“增长极”。从日照港(600017,股吧)集团获悉，日照火车站、日照港开办国际联运过境货物运输业务资质已获中铁总公司批准。

　　“以后过境日照的货物，一张国际联运手续即可以"不换乘"直达目的地了。”日照港党委工作部副部长肖辉接受采访时兴奋地说，“过去，国际运输货物到达日照，因为没有国际联运资质，要重新卸货、报关、报检、查验、通关再出口，二次"报关"严重影响了通关的效率。有了国际联运资质，将有更多的国际货物奔着日照走，而不会绕着走。”

　　“这个资质对我们太重要了。”日照港集装箱工作人员金锋表示，“举个例子，从日韩经海上通道到欧洲，需要40天左右的时间，如果通过日照卸货走亚欧大陆桥，15天左右就可以到欧洲。过去没有国际联运资质，有些商船会绕过我们走有资质的青岛或者江苏连云港(601008,股吧)，以后我们肯定能争取不少商船走我们这条线路。”

　　国际联运的资质，无疑是给日照打造“一带一路”桥头堡打了一针“兴奋剂”。

　　“日照港的定位是综合运输体系重要枢纽沿海主要港口、国家重要能源原材料港口，继2006年吞吐量破亿吨、2010年破2亿吨后，去年我们的港口吞吐量达到了3.18亿吨，名列全国第九位。”日照市港航局副局长卞云栋介绍说。

　　据日照市港航局统计，今年第一季度日照市完成港口货物吞吐量9006万吨，同比增长10%，占年度计划26%。

　　据了解，全长1200公里的山西中南部至日照港铁路大通道将于今年年底建成通车，加上现有新菏兖日铁路，日照港将成为全国惟一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港。“我们也在抓紧对接，将现有5000吨装船系统升级为万吨，为沿海大港发展助力。”卞云栋说。

　　“去年8月，日照港与中远太平洋(601099,股吧)有限公司签署了多用途码头合作意向书，共同经营相关多用途码头，弥补多用途码头的不足，进一步满足丝绸之路沿线地区客户的运输需求。”肖辉说。

　　“集装箱运输是我们的短板，但却是港口运输的发展趋势，较之大宗散货风险明显降低。我们将在巩固集散运输优势的基础上，不断弥补短板。”金锋说。

　　随着多式联运业务逐步呈现固定化和常态化发展，集装箱运输也突破了传统汽运500公里半径，日照港已将业务腹地延伸至河南、陕西、新疆等中西部地区，并沿新亚欧大陆桥向西延伸至中亚地区。

　　日照近来陆续在河南、陕西、甘肃、新疆等沿大陆桥腹地召开港口推介会，广设“无水港”“旱码头”，增强港口辐射能力；目前正在加快港口扩能和集疏运体系建设，加快重大交通基础设施对接；预计到明年年底，日照机场就可以建成通航。 来源：经济导报 作者：刘珅 沈秀莉